ব্রিজ প্যারাপেট রেলিং

সেতুর প্যারাপেট রেলিংটি সেতুর ডেকের প্রান্ত বরাবর, কেন্দ্রীয় মধ্যম, বা যানবাহনের লেন এবং অন্যান্য কার্যকরী এলাকার মধ্যে ইনস্টল করা আছে। এটি অবিচ্ছিন্ন অনুভূমিক বিম, পোস্ট, বেস প্লেট, অ্যাঙ্কর, ফাস্টেনার, টার্মিনাল বিভাগ এবং ট্রানজিশন উপাদান অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।

চালিত পোস্ট দ্বারা সমর্থিত রাস্তার ধারের রেললাইনের বিপরীতে, একটি সেতু-মাউন্ট করা সিস্টেম বেস প্লেট, এম্বেড করা উপাদান বা অ্যাঙ্করিং অ্যাসেম্বলির মাধ্যমে সেতুর ডেকে বল স্থানান্তর করে। যখন একটি যানবাহন স্বাভাবিক ট্র্যাফিক পথ থেকে দূরে সরে যায়, তখন ক্রমাগত বিম, পোস্ট সাপোর্ট এবং ব্রিজ অ্যাঙ্করিং গাড়িটিকে সংযত করতে এবং গাইড করতে একসাথে কাজ করে।

সিস্টেমটি একটি ইস্পাত মরীচি-এবং-পোস্ট স্ট্রাকচার, একটি ইস্পাত এবং কংক্রিটের সংমিশ্রণ, অথবা অন্য কোনো প্রকল্প-নির্দিষ্ট নকশা ব্যবহার করতে পারে। চূড়ান্ত উচ্চতা, পোস্ট স্পেসিং এবং সংযোগ পদ্ধতিটি রাস্তার নকশার গতি, গাড়ির গঠন, সেতুর প্রান্তের অবস্থা এবং সুরক্ষার উদ্দেশ্য অনুসারে নির্ধারণ করা উচিত।

সাধারণ মোট সিস্টেম উচ্চতা 900-1500 মিমি। পোস্ট স্পেসিং সাধারণত 1000-2000 মিমি হয়। মূল উপাদান বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে Q235, Q355, বা প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় সমতুল্য কাঠামোগত ইস্পাত।

বিম, পোস্ট এবং বেস প্লেটের সাধারণ বেধের পরিসীমা হল 4-16 মিমি। প্রতিটি উপাদানে এক বেধ প্রয়োগ না করে বিভিন্ন কাঠামোগত অবস্থানের জন্য বিভিন্ন বেধ নির্বাচন করা উচিত।

উপলব্ধ -জারা প্রতিরোধী পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং, গ্যালভানাইজড প্লাস পাউডার-কোটেড ট্রিটমেন্ট, এবং মাল্টি-লেয়ার হেভি-ডিউটি ​​লেপ সিস্টেম৷ এই বিকল্পগুলি নদী পার হওয়ার সেতু, পাহাড়ের সেতু, আর্দ্র অঞ্চল এবং তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সহ বহিরঙ্গন অবস্থানগুলির জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে।

সোজা, বাঁকা, টার্মিনাল, এবং সেতু অ্যাপ্রোচ ট্রানজিশন বিভাগগুলি সেতু প্রান্তিককরণ অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। মানানসই বেস প্লেট, নোঙ্গর, সংযোগ প্লেট, এবং ফাস্টেনার অনুমোদিত অঙ্কন অনুযায়ী ইনস্টলেশনের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

প্রতিটি সেতু প্যারাপেট রেলিং প্রকল্পের জন্য বিম, পোস্ট, ঢালাই, বেস প্লেট এবং অ্যাঙ্করিং পয়েন্টগুলির মধ্যে যত্নশীল সমন্বয় প্রয়োজন। হংরং ট্রাফিকের কাটিং, ওয়েল্ডিং, স্ট্যাম্পিং, হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং, এবং পাউডার-কোটিং সরঞ্জাম রয়েছে৷

সেতুর অঙ্কন প্রাপ্তির পরে, প্রযুক্তিগত দল রেলিংয়ের উচ্চতা, পোস্ট স্পেসিং, বেস প্লেটের মাত্রা, অ্যাঙ্কর হোলের অবস্থান এবং উপাদানের বেধ পরীক্ষা করতে পারে। এমবেড করা উপাদান, উপলব্ধ ইনস্টলেশন স্থান এবং পরিবহন আকারের সীমা পর্যালোচনা করার পরে উত্পাদন পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে।

জটিল বাঁকা বিভাগ, টার্মিনাল সংযোগ, এবং নন-মান পরিবর্তন অংশগুলি নমুনা বা প্রথম টুকরা হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে। ক্রেতা ব্যাপক উত্পাদন আগে মাত্রা এবং সমাবেশ সম্পর্ক নিশ্চিত করতে পারেন. এটি ভুল নোঙ্গর অবস্থান, বেস প্লেট প্রান্তিককরণ সমস্যা, এবং নির্মাণ সাইটে স্থানান্তর সংযোগ অসুবিধা কমাতে সাহায্য করে।

প্রযুক্তিগত নিশ্চিতকরণের পরে অঙ্কন-ভিত্তিক উৎপাদনের জন্য সাধারণত প্রায় 10-15 দিনের প্রয়োজন হয়। চূড়ান্ত সময়সূচী উপাদান সংখ্যা, ঢালাই কাজ, এবং পৃষ্ঠ চিকিত্সার উপর নির্ভর করে।

ক্রেতারা কারখানায় ঢালাই, মাত্রা এবং ক্ষয়রোধী-গুণমান পরিদর্শন করতে পারে৷ উত্পাদনের ছবি এবং ভিডিও সরবরাহ করা যেতে পারে। চুক্তিতে পেমেন্ট, ডেলিভারি ব্যাচ, স্বীকৃতির পদ্ধতি, ওয়ারেন্টি স্কোপ এবং বিক্রয়োত্তর দায়িত্ব-লিখিত হতে পারে।

সিস্টেমের উচ্চতা বা ইস্পাত বেধ স্বাধীনভাবে একটি সম্পূর্ণ সুরক্ষা স্তর উপস্থাপন করতে পারে না। বিম, পোস্ট, পোস্ট স্পেসিং, অ্যাঙ্কর, টার্মিনাল সেকশন এবং ট্রানজিশন অবশ্যই অনুমোদিত কনফিগারেশনের সাথে মেলে।