সেতুর প্রান্তের জন্য যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
অ্যান্টি কোলিশন ব্রিজ ব্যারিয়ার একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম যা সেতুর কাঠামোতে যানবাহন নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এতে স্টিলের অনুভূমিক বিম, পোস্ট, সংযোগকারী বন্ধনী, সেতুর ডেক অ্যাঙ্কর, টার্মিনাল ট্রিটমেন্ট এবং ট্রানজিশন স্ট্রাকচার অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এটি অনুমোদিত প্রকল্প নকশা অনুযায়ী একটি কংক্রিট বেসের সাথেও মিলিত হতে পারে।
যখন একটি যানবাহন সেতুর ডেকের স্বাভাবিক ট্র্যাফিক এলাকা ছেড়ে চলে যায়, তখন বাধা অবশ্যই গাড়ির অনুপ্রবেশ সীমিত করতে, কাঠামোগত বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং যোগাযোগের পরে গাড়ির দিক নির্দেশ করতে সহায়তা করবে।
একটি সাধারণ পথচারী রেলিংয়ের বিপরীতে, এই সিস্টেমটিকে শুধুমাত্র একটি ইস্পাত উপাদানের বেধ বা শক্তি দ্বারা মূল্যায়ন করা যায় না। রশ্মির ধারাবাহিকতা, পোস্ট স্পেসিং, অ্যাঙ্করিং পদ্ধতি, ইনস্টলেশনের উচ্চতা, টার্মিনাল বিভাগ এবং ট্রানজিশন উপাদানগুলিকে সম্পূর্ণ কনফিগারেশনের অংশ হিসাবে বিবেচনা করা আবশ্যক।

বাধা ফর্ম এবং সেতু সংযোগ
উপলব্ধ বাধা ফর্মগুলির মধ্যে রয়েছে ইস্পাত মরীচি-এবং-পোস্ট স্ট্রাকচার, ইস্পাত এবং কংক্রিটের সম্মিলিত কাঠামো, এবং অন্যান্য প্রকল্প-নির্দিষ্ট নকশা। সাধারণ সিস্টেমের উচ্চতা 1000-1600 মিমি, এবং পোস্ট স্পেসিং সাধারণত 1000-2000 মিমি।
ব্রিজ ডেক সংযোগ পদ্ধতিতে এমবেডেড অ্যাঙ্কর, রাসায়নিক অ্যাঙ্কর, এমবেডেড স্টিল প্লেট বা ডেডিকেটেড সংযোগকারী উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
অনুমোদিত নকশা এবং মূল্যায়ন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, একটি প্রকল্প JTG শ্রেণীবিভাগ, MASH পরীক্ষার স্তর, বা EN 1317 স্তরগুলি উল্লেখ করতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের তথ্য শুধুমাত্র তখনই উপস্থাপন করা উচিত যখন এটি সরবরাহকৃত সিস্টেমের সাথে হুবহু মিলে যায়।
যদি বিমের স্পেসিফিকেশন, পোস্ট স্পেসিং, অ্যাঙ্কর, ইনস্টলেশনের উচ্চতা, বা সেতুর ডেক সংযোগ পরিবর্তন করা হয়, তাহলে মূল পরীক্ষা বা প্রকৌশল মূল্যায়ন আবার পর্যালোচনা করতে হবে। একটি অনুরূপ চেহারা একই সুরক্ষা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে না.

ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যালোচনা এবং উত্পাদন নিয়ন্ত্রণ
প্রযুক্তিগত নকশা দল সেতু কাঠামোগত অঙ্কন, বাধা সিস্টেম অঙ্কন, এবং ক্রয় তালিকা পর্যালোচনা করতে পারে। পর্যালোচনাটি বিম, পোস্ট, বেস প্লেট, অ্যাঙ্কর এবং ট্রানজিশন উপাদানগুলিকে কভার করতে পারে।
কারখানায় কাটিং, স্ট্যাম্পিং, ওয়েল্ডিং, হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং এবং পাউডার-কোটিং ক্ষমতা রয়েছে। সোজা সেতু, বাঁকা সেতু, সম্প্রসারণ-জয়েন্ট এলাকা, কেন্দ্রীয় মধ্যকার, এবং সেতু অ্যাপ্রোচ সংযোগের জন্য বিভিন্ন উপাদান তৈরি করা যেতে পারে।
কাস্টমাইজড প্রজেক্টের জন্য, দলটি উপাদান, উপাদানের বেধ, ঢালাই প্রয়োজনীয়তা, বেস প্লেটের গর্ত এবং ক্ষয়রোধী-প্রক্রিয়া পরীক্ষা করে। প্রথম-পিস নিশ্চিতকরণ ব্যাচের সামঞ্জস্য নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
সেতু বিভাগ বা ইনস্টলেশন ক্রম অনুযায়ী উপাদান সংখ্যা করা যেতে পারে। ইনস্টলেশন অঙ্কন, নোঙ্গর অবস্থান তথ্য, এবং শ্রেণীবদ্ধ প্যাকিং এছাড়াও নির্মাণ সাইটে সনাক্তকরণ কাজ কমাতে প্রস্তুত করা যেতে পারে.

পরিদর্শন এবং চুক্তির প্রয়োজনীয়তা
অ্যান্টি কোলিশন ব্রিজ ব্যারিয়ার হাইওয়ে ব্রিজ, বড় নদী-ক্রসিং ব্রিজ, আরবান এলিভেটেড ব্রিজ, ভারী-ট্রাফিক ব্রিজ, ওভারপাস, ডিপ-ভ্যালি ব্রিজ এবং অন্যান্য স্থানের জন্য উপযুক্ত যেখানে কোনো যানবাহন ব্রিজ ছেড়ে যাওয়ার ফলে মারাত্মক হতে পারে।
প্রযুক্তিগত নিশ্চিতকরণের পরে উত্পাদনের জন্য সাধারণত 10-15 দিনের প্রয়োজন হয়। নির্মাণ পরিকল্পনা অনুযায়ী বড় প্রকল্পগুলি ব্যাচে বিতরণ করা যেতে পারে। ছবি এবং ভিডিও উত্পাদন সময় প্রদান করা যেতে পারে.
ক্রেতারা উৎপাদনের সময় বা চালানের আগে উপকরণ, মাত্রা, ঢালাই, অ্যাঙ্করিং উপাদান এবং ক্ষয়রোধী আবরণ- পরিদর্শন করতে পারে। তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শনেরও ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
মানের দায়িত্ব, ওয়ারেন্টির সুযোগ, পরিদর্শন পদ্ধতি, প্রভাব ব্যবহার করার শর্ত-সম্পর্কিত নথি, এবং বিতরণের ধাপগুলি চুক্তিতে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত।

পণ্য বিশেষ উল্লেখ
|
প্যারামিটার |
উপলব্ধ কনফিগারেশন |
|
বাধা ফর্ম |
ইস্পাত মরীচি-এবং-পোস্ট, ইস্পাত এবং কংক্রিট একত্রিত, বা কাস্টমাইজড গঠন |
|
সিস্টেমের উচ্চতা |
1000-1600 মিমি |
|
পোস্ট স্পেসিং |
1000-2000 মিমি |
|
সেতু সংযোগ |
এমবেডেড অ্যাঙ্কর, রাসায়নিক অ্যাঙ্কর, এমবেডেড স্টিল প্লেট বা ডেডিকেটেড সংযোগকারী |
|
কর্মক্ষমতা ডকুমেন্টেশন |
অনুমোদিত JTG, MASH, বা EN 1317 কনফিগারেশন অনুযায়ী |
গরম ট্যাগ: বিরোধী সংঘর্ষ সেতু বাধা, চীন বিরোধী সংঘর্ষ সেতু বাধা নির্মাতারা, সরবরাহকারী, কারখানা




