নির্মাণের আগে, একটি সাইট জরিপ প্রয়োজন। প্রতিটি সেতুর স্প্যান, ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে একটি উপযোগী পরিকল্পনা তৈরি করা উচিত এবং সুরক্ষা জরুরী স্তর অনুযায়ী পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়ন করা উচিত।
ব্রিজ রেলিং কাস্টিং: মিশ্র অনুপাত: একটি মসৃণ এবং নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক কংক্রিট পৃষ্ঠ নিশ্চিত করতে, সিমেন্ট এবং মিশ্রণ অনুপাতের পছন্দ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বেশ কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, নিম্নলিখিত মিশ্রণ অনুপাত গৃহীত হয়: জল: সিমেন্ট: বালি: 0.5-1 সেমি ছোট পাথর: 1-2 সেমি বড় পাথর (0.5:1:1.74:1.52:1.85). 525# সাধারণ পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট ব্যবহার করা হয়, একটি সিমেন্টের ডোজ 370%3 কেজি এবং বালি। অত্যধিক কংক্রিটের স্লাম্প রক্তপাত, একটি রুক্ষ পৃষ্ঠ এবং লক্ষণীয় জলছাপ হতে পারে। অপর্যাপ্ত স্লাম্প কম্প্যাকশনকে কঠিন করে তোলে, যার ফলে আরও মধুচক্র এবং বায়ু বুদবুদ হয়। কংক্রিটে ব্যবহৃত কাঁচামালের উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করা হয়; বালি এবং ছোট পাথর sieved করা আবশ্যক, এবং পরিমাণ সঠিকভাবে মিশ্রণ অনুপাত অনুযায়ী পরিমাপ করা আবশ্যক.
কংক্রিট মিক্সিং: মিক্সার অপারেটরকে অবশ্যই পানির ব্যবহার কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, এবং কংক্রিটটি সমানভাবে মিশ্রিত, মন্দার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং ভাল কার্যক্ষমতা রয়েছে তা নিশ্চিত করতে মিশ্রণের সময়টি 3 মিনিটের কম হওয়া উচিত নয়। কংক্রিট ঢালা: কংক্রিট তিনটি স্তরে ঢেলে দেওয়া হয়। প্রথম স্তরটি গার্ডেলের নীচের প্রান্তে (ট্রানজিশন পয়েন্ট), দ্বিতীয় স্তরটি ট্রানজিশন পয়েন্টের উপরের কোণে এবং তৃতীয় স্তরটি শীর্ষে ঢেলে দেওয়া হয়। প্রতিটি স্তরের স্থান নির্ধারণের সময় এবং ভলিউম কম্পন অপারেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কংক্রিটের বন্টন অবশ্যই অভিন্ন হতে হবে, এবং কম্পনের সময় অবশ্যই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, প্রতিটি স্তর 1 মিনিটের কম এবং 1.5 মিনিটের বেশি নয়।
সমাপ্তি: গার্ড্রেল কংক্রিট ঢেলে দেওয়ার পরে, উপরের পৃষ্ঠটি তিনবার শেষ হয়। প্রথমবার, এটি একটি কাঠের trowel সঙ্গে মসৃণ করা হয়; দ্বিতীয়বার, এটি মসৃণ করা হয় এবং প্রাথমিকভাবে একটি ইস্পাত ট্রয়েল দিয়ে কম্প্যাক্ট করা হয়; তৃতীয়বার, কংক্রিট প্রাথমিকভাবে সেট করার পরে, এটি একটি রোলার দিয়ে দৃঢ়ভাবে কম্প্যাক্ট করা হয়।
ফর্মওয়ার্ক অপসারণ: ফর্মওয়ার্ক অপসারণ বায়ু তাপমাত্রা এবং কংক্রিটের শক্তির উপর ভিত্তি করে। নন-লোড-বিহারকারী উপাদানগুলির জন্য, ফর্মওয়ার্ক 10-20 ঘন্টা পরে সরানো যেতে পারে৷ ভাঙার পর, কংক্রিটকে বাতাসে-শুকিয়ে রাখতে হবে অর্ধেক দিন (মূলত রঙের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে)। বাতাসের বুদবুদগুলি সাদা সিমেন্টের সাথে মিশ্রিত সিমেন্ট স্লারি দিয়ে সিল করা উচিত এবং দূষণ রোধ করার জন্য কংক্রিটকে স্ট্র ম্যাট (বা অন্যান্য আবরণ) দিয়ে ঢেকে দেওয়া উচিত। নিরাময়ের জন্য জল দেওয়ার সুপারিশ করা হয়; ফিল্ম গঠনকারী এজেন্ট দিয়ে স্প্রে করবেন না।
নির্মাণের সময়, রাস্তা দখলের অনুমতি আগে থেকেই নিতে হবে। ট্রাফিক সতর্কীকরণ চিহ্ন এবং নির্দেশিকা সুবিধা সঠিকভাবে ইনস্টল করা আবশ্যক। ট্রাফিক প্রবাহ পরিচালনার জন্য নিবেদিত ট্রাফিক সহকারীকে নিয়োগ করতে হবে এবং নির্মাণ ও ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা অবশ্যই প্রয়োগ করতে হবে।
নির্মাণের গুণমান তত্ত্বাবধানের মধ্যে রয়েছে ডিজাইন কমপ্লায়েন্স পর্যালোচনা করা, বহিরাগত সুপারভাইজার নিয়োগ করা এবং একটি তিন-পরিদর্শন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা। মূল উপাদানগুলি অবশ্যই স্ব-পরিদর্শন এবং তৃতীয়-পক্ষের পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে৷ সুপারভাইজাররা মূল প্রক্রিয়াগুলিকে গাইড করতে-সাইটে নিযুক্ত থাকবেন৷
রক্ষণাবেক্ষণের কাজের মধ্যে রেললাইনের ত্রুটিগুলি সমাধান করা, পেইন্টিং প্রক্রিয়াগুলির জন্য রক্ষণাবেক্ষণের মানগুলি অনুসরণ করা, আবরণের পুরুত্ব এবং আনুগত্য নিয়ন্ত্রণ করা এবং সুরক্ষা, স্থায়িত্ব এবং চেহারা উন্নত করার জন্য রেলপথগুলিকে পদ্ধতিগতভাবে সংস্কার করা অন্তর্ভুক্ত।