ঢেউ-আকৃতির গার্ড্রেইল স্পেসিফিকেশন

রাস্তার ধারে ঢেউতোলা বীম গার্ডেল স্থাপন

1. রাস্তার ধারের ঢেউতোলা বিম গার্ডেলগুলি তাদের প্রভাব প্রতিরোধের স্তর অনুসারে ক্লাস A এবং ক্লাস S তে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ক্লাস এস গার্ডেলগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছে এবং বিশেষ করে বিপজ্জনক রাস্তার পাশের অংশগুলিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। ক্লাস S গার্ডেল পোস্টগুলির কেন্দ্র-থেকে-কেন্দ্রের ব্যবধান হল 2 মি।

2. রাস্তার ধারের ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের ট্রান্সভার্স লেআউটটি রেললাইনের পৃষ্ঠকে হাইওয়ে নির্মাণের ছাড়পত্রের সীমার উপর প্রবেশ করতে দেয় না এবং গার্ডেল পোস্টের বাইরের প্রান্তে পার্শ্বীয় মাটির চাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা উচিত নয়। পোস্টের বাইরের প্রান্ত থেকে কাঁধের প্রান্ত পর্যন্ত ন্যূনতম দূরত্ব নিম্নরূপ নির্দিষ্ট করা হয়েছে: যখন পৃথিবীর কাঁধের প্রস্থ 75 সেমি হয়, তখন এটি 25 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়; যখন পৃথিবীর কাঁধের প্রস্থ 50 সেমি হয়, তখন এটি 14 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

3. রাস্তার ধারের গার্ডেলের শেষ নকশা: রাস্তার ধারের ঢেউতোলা বিম গার্ডেলের শুরু এবং শেষের পয়েন্টগুলিকে চিকিত্সা করা উচিত। মাথা একটি স্থল অ্যাঙ্কর টাইপ বা একটি বৃত্তাকার মাথা টাইপ হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে. ট্রাফিকের বিপরীত দিকের উজানের গোলাকার মাথার প্রান্ত এবং গার্ডেলের মানক অংশের মধ্যে একটি ট্রানজিশন বিভাগ দেওয়া উচিত। ট্র্যাফিকের একই দিকের ডাউনস্ট্রিম প্রান্তটি গার্ডেলের স্ট্যান্ডার্ড বিভাগের সাথে একটি সরল রেখায় স্থাপন করা যেতে পারে।

4. রাস্তার ধারের ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লক হল ঢেউতোলা রশ্মি এবং পোস্টের মধ্যে একটি লোড বহনকারী উপাদান-। এটি রাস্তার অংশগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে ট্র্যাফিক প্রবাহে যানবাহনের ধরনগুলি তুলনামূলকভাবে জটিল, এবং উদ্বেগ রয়েছে যে সংঘর্ষকারী যানবাহনগুলি গার্ডরেল পোস্টে আটকে যেতে পারে; বা রাস্তার অংশগুলির জন্য যেখানে কার্বের সংঘর্ষের যানবাহনের গতিপথের উপর বিরূপ প্রভাব পড়ে। গার্ডেল অ্যান্টি ব্লকিং ব্লকগুলিকে দুই প্রকারে ভাগ করা হয়েছে: টাইপ A এবং টাইপ B। টাইপ A রাউন্ড পোস্টের জন্য উপযুক্ত।

5. রাস্তার ধারের গার্ডেল শক্ত মাটির কাঁধে স্থাপন করা উচিত। যখন গার্ড্রেল পোস্টগুলি নরম ভিত্তির সম্মুখীন হয়, তখন সেগুলি কংক্রিটের ভিত্তিগুলিতে স্থাপন করা উচিত। যদি সম্ভব হয়, পরিবর্তনযোগ্য গার্ডরেল পোস্ট ব্যবহার করা উচিত।

সেন্ট্রাল মিডিয়ানে ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের ইনস্টলেশন

1. সেন্ট্রাল মিডিয়ানে ইনস্টল করা ঢেউতোলা বীম গার্ডেলগুলি তাদের প্রভাব প্রতিরোধের রেটিং অনুসারে Am এবং Sm স্তরে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এসএম লেভেলের গার্ডেলগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছে এবং কেন্দ্রীয় মধ্যকার গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো সহ এলাকার জন্য উপযুক্ত। রাস্তার অংশগুলির জন্য যেখানে রেললাইনের পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন, সেখানে দুটি কাঠামোগত প্রকার রয়েছে: পৃথক এবং একত্রিত। অপেক্ষাকৃত চওড়া মাঝামাঝি, মাঝামাঝি অসংখ্য বস্তু এবং এর নীচে চাপা পাইপলাইন সহ রাস্তার অংশগুলির জন্য পৃথক রেললাইন উপযুক্ত। সম্মিলিত রেললাইনগুলি সরু মাঝামাঝি রাস্তার অংশগুলির জন্য উপযুক্ত, মধ্যমাটির মধ্যে কম কাঠামো বা কম চাপা পাইপলাইন।

2. মধ্যমাটির জন্য ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের ট্রান্সভার্স লেআউটটি মধ্যমাটির প্রস্থ এবং ক্রস{1}}বিভাগীয় আকৃতির উপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করা উচিত। একটি পৃথক লেআউট ব্যবহার করার সময়, পাবলিক স্পেস দখল করা উচিত নয়। রাস্তা নির্মাণের ছাড়পত্রের সীমার মধ্যে।

3. যখন কার্ব সহ মাঝারি স্ট্রিপে পৃথক গার্ডেল ইনস্টল করা হয়, তখন ঢেউতোলা বীম গার্ডেইলে অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লক থাকা উচিত। তদ্ব্যতীত, যখন মধ্যম স্ট্রিপের মধ্যে বসানো সীমিত হয়, ঢেউতোলা বীম গার্ড্রেল পৃষ্ঠ থেকে কার্ব পৃষ্ঠ পর্যন্ত ন্যূনতম C-মান 25 সেমিতে কমানো যেতে পারে।

4. যখন মধ্যম স্ট্রিপে সম্মিলিত ঢেউতোলা বীম গার্ডেল ব্যবহার করা হয়, তখন রেললাইন পোস্টগুলির কেন্দ্ররেখা রাস্তার কেন্দ্ররেখার সাথে মিলে যায়। যখন রাস্তার কেন্দ্ররেখার মধ্যে কাঠামো বা ভূগর্ভস্থ পাইপলাইন থাকে, তখন গার্ডরেল পোস্টগুলির কেন্দ্ররেখাকে একপাশে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে, বা মিলিত ধরনটি পৃথক গার্ডরেলে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

5. সম্মিলিত ঢেউতোলা রশ্মির গার্ডেলে পোস্ট, অনুভূমিক বিম, ঢেউতোলা বিম এবং ফাস্টেনার থাকে। পোস্ট বৃত্তাকার বা চ্যানেল ইস্পাত তৈরি করা যেতে পারে. অনুভূমিক বিম দুটি চ্যানেল স্টিল নিয়ে গঠিত, পোস্টগুলির উভয় পাশে ইনস্টল করা আছে। অনুভূমিক বিমের উভয় প্রান্ত ঢেউতোলা বিম প্যানেলের সাথে সংযুক্ত। দুটি ঢেউতোলা বিমের সর্বাধিক মিলিত প্রস্থ হল 100 সেমি, যা কেন্দ্রীয় বিভাজকের প্রস্থ অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

6. সেন্ট্রাল ডিভাইডারের শুরুতে, শেষে এবং খোলার দিকে স্থাপিত গার্ডেলগুলির শেষ চিকিত্সা থাকা উচিত। আলাদাভাবে ইনস্টল করা ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের জন্য, প্রান্তগুলি কেন্দ্রীয় বিভাজকের প্রান্তিককরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের মধ্যে (যেমন, 16 মিটার), ঢেউতোলা রশ্মি রেললাইনটি সাধারণত প্যারাবোলিক আকারে বিভাজকের দিকে দুটি সমান্তরাল রেখা থেকে ধীরে ধীরে ভিতরের দিকে সরু হয়ে যায়। পোস্টের ব্যবধান 2 মি, এবং গোলাকার প্রান্তের ব্যাসার্ধ বিভাজক খোলার প্রান্তিককরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত, সাধারণত 25 সেমি।

সম্মিলিত ঢেউতোলা রশ্মির গার্ডেলে পোস্ট, অনুভূমিক বিম, ঢেউতোলা বিম এবং ফাস্টেনার থাকে। পোস্টগুলি বৃত্তাকার বা চ্যানেল স্টিলের তৈরি হতে পারে, পোস্টগুলির উভয় পাশে ইনস্টল করা আছে। তৃতীয়ত, ট্রাফিক ডাইভারজেন্স পয়েন্টে ত্রিভুজাকার এলাকায় গার্ডেলগুলিকে রাস্তার ধারের ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের মতোই তৈরি করা উচিত এবং ত্রিভুজাকার এলাকার প্রান্তিককরণ এবং টপোগ্রাফি অনুসারে স্থাপন করা উচিত। ইনস্টলেশনের জন্য ন্যূনতম দৈর্ঘ্য নিম্নরূপ: চাঙ্গা (ক্লাস এস) গার্ডেলগুলি হাইওয়ে মেইনলাইনের সবচেয়ে কাছের উভয় প্রান্তের 8 মিটারের মধ্যে এবং র‌্যাম্পের সবচেয়ে কাছের উভয় প্রান্তের 8 মিটারের মধ্যে ব্যবহার করা উচিত। চাঙ্গা রেললাইনগুলির মধ্যে ক্লাস A এর ছয়টি স্প্যান স্থাপন করা উচিত এবং ত্রিভুজাকার অঞ্চলের উভয় পাশের গার্ডেলগুলিকে গোলাকার প্রান্ত দিয়ে সংযুক্ত করা উচিত। বিপদ ত্রিভুজ এলাকার মধ্যে ক্র্যাশ প্যাড ইনস্টল করা উচিত।

ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের ক্রসবিমের কেন্দ্রের উচ্চতা, রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে পরিমাপ করা হয়, সংযোগকারী বল্টের গর্তের কেন্দ্র থেকে 60 সেমি। যখন একটি কার্ব উপস্থিত থাকে, তখন ক্রসবিমের কেন্দ্রের উচ্চতা, কার্বের উপরের পৃষ্ঠ থেকে পরিমাপ করা হয়, এছাড়াও সংযোগকারী বল্টের গর্তের কেন্দ্র থেকে 60 সেমি। যখন ঢেউতোলা বীম গার্ডেইলে অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লক থাকে, তখন এর কেন্দ্রের উচ্চতা অপরিবর্তিত থাকে। ঢেউতোলা বীম গার্ডেলের পোস্টগুলি সাধারণত মাটির ভিত্তিতে সমাহিত করা হয় এবং সমাধির গভীরতা নিম্নরূপ উল্লেখ করা হয়:

1. যখন গার্ড্রেল পোস্টটি মাটিতে পুঁতে থাকে এবং সেখানে কোন বাধা থাকে না, তখন সমাধির গভীরতা 110 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

2. যখন গার্ড্রেল পোস্টটি মাটিতে পুঁতে থাকে এবং সেখানে একটি বাধা থাকে, তখন সমাধির গভীরতা 125 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়। যখন একটি সম্মিলিত ঢেউতোলা রশ্মি গার্ডরেল কেন্দ্রীয় মধ্যম স্ট্রিপে ব্যবহার করা হয়, তখন পোস্টগুলির এম্বেডমেন্ট গভীরতা 110 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

দ্বিতীয়ত, কংক্রিট ফাউন্ডেশন এম্বেডমেন্ট পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে গার্ড্রেল পোস্টের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে:

1. পোস্টগুলি এমন জায়গায় স্থাপন করা হয় যেখানে গাড়ি চালানো অসম্ভব, যেমন ব্রিজ, প্যাসেজওয়ে বা কালভার্ট৷

2. পোস্টের নীচে ভূগর্ভস্থ পাইপলাইন বা পাথুরে রাস্তার অংশ রয়েছে।

3. অন্যান্য বিশেষ পরিস্থিতিতে।

কংক্রিটের পোস্টগুলির এম্বেডমেন্ট গভীরতা সাধারণত 40 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার জন্য, একটি ফ্ল্যাঞ্জ সমাবেশ সংযোগ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। কংক্রিট ফাউন্ডেশনের মাত্রা এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলির সংযোগের শক্তি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গণনা করে নির্ধারণ করা উচিত। যখন শর্ত অনুমতি দেয়, পরিবর্তনযোগ্য পাহারী পোস্ট ব্যবহার করা উচিত।